Posts Tagged ‘Citroen’

new-citroen-brand-logo

Με αφορμή την επέτειο των 90 ετών από την ίδρυση της, η Citroen αποφάσισε να γυρίσει σελίδα, αλλάζοντας όχι μόνο στρατηγική αλλά και ολόκληρη τη φιλοσοφία στην οποία βασίζεται. Η κίνηση αυτή συνοδεύεται από τη δημιουργία μίας νέας γκάμας μοντέλων, την αλλαγή της λογικής -και της αισθητικής- των εκθέσεων, καθώς και τον επανασχεδιασμό του λογότυπου της εταιρίας, που πλέον είναι πιο στρογγυλεμένο, με διαφορετική γραμματοσειρά.
Όπως γράψαμε τις προηγούμενες ημέρες σχετικά με νέα σειρά Premium μοντέλων από την Citroen έρχονται τα παρακάτω αναλυτικότερα νέα από τον δικτυακό τόπο των 4 Τροχών να μας το επιβαιβεώσουν.

Με αφορμή την επέτειο των 90 ετών από την ίδρυση της, η Citroen αποφάσισε να γυρίσει σελίδα, αλλάζοντας όχι μόνο στρατηγική αλλά και ολόκληρη τη φιλοσοφία στην οποία βασίζεται. Η κίνηση αυτή συνοδεύεται από τη δημιουργία μίας νέας γκάμας μοντέλων, την αλλαγή της λογικής -και της αισθητικής- των εκθέσεων, καθώς και τον επανασχεδιασμό του λογότυπου της εταιρίας, που πλέον είναι πιο στρογγυλεμένο, με διαφορετική γραμματοσειρά.

(περισσότερα…)

Advertisements

Φωτογραφίες που διέρευσαν στο internet δείχνουν ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου από την Citroen το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενέυης τον επόμενο μήνα.

DS3-1

Το αυτοκίνητο θα ονομάζεται κατά πάσα πιθανότητα DS3 και θα είναι ανταγωνιστής του Mini Cooper και της Alfa Romeo MiTo. Υπάρχουν επίσης φήμες ότι ετοιμάζονται άλλα δύο μοντέλα στην premium σειρά μοντέλων που η Citroen θα ονομάζει DS το DS4 ανταγωνιστής του Golf και το DS5 πολυτελές μεσαίο αντίστοιχο του C5.

Citroen-DS3-Badge

Παρόλα αυτά δεν διακρίνουμε κάτι κοινό με την θρυλική Citroen DS που παραγόταν από το 1955 έως και το 1975 και είχε εντελώς διαφορετικό σχήμα.

Μέχρι στιγμής επίσημες πληροφορίες δεν υπάρχουν, αν και μετά την διαρροή αναμένονται σύντομα, πάντως από τα όσα είδαμε μέχρι στιγμής το DS3 φαίνεται να σχετίζεται περισσότερο με το αναμενόμενο C3 Picasso MPV.

Δείτε μερικές φωτογραφίες του αυτοκινήτου ακόμα:

Citroen-DS3-Badge2

DS3-1

DS3-2

DS3-3

DS3-4

DS3-5

DS3-6

DS3-7

DS3-8

DS3-9

Πιθανόν θα έχετε δει την διαφήμιση της Citroen για το C4 όπου το αυτοκίνητο μετατρεπόταν σε ένα μεγάλο ρομπότ και χόρευε. Το τμήμα μάρκετινγκ λοιπόν της μαμάς General Motors, ιδιοκτήτριας της φίρμας Chevrolet, αποφάσισαν ότι αυτή η διαφήμιση τους την έδινε ή αποφάσισαν ότι κακώς η Citroen την χρησιμοποίησε αφού κάποτε υπήρξε και μια διαφήμιση του Ford Focus με εκείνο να μετατρέπετε σε ρομπότ και έτσι απολαμβάνουμε το παρακάτω αποτέλεσμα.

Λέτε να υπονοούν κάτι για τα ηλεκτρονικά καλούδια του C4; Ελπίζω όχι γιατί αν δεν κάνω λάθος ηλεκτρονικά καλούδια έχουν και δικά τους μοντέλα.

Μετά από 8 χρονιά αποχωρίστηκα το πρώτο μου αυτοκίνητο. Δυστυχώς ο καιρός είχε έρθει και λέω δυστυχώς γιατί ήμουν και παραμένω απόλυτα ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο, αλλά τα χιλιόμετρα που είχε διανύσει (190.000χλμ) και η ηλικία του (14 ετών πλέον) μου έδειχναν τον δρόμο.

xantia-300x225

Το αυτοκίνητο μια Citroen Xantia και είναι το συγκεκριμένο της φωτογραφίας. Προσωπική εκτίμηση ένα πολύ όμορφο μεσαίο μοντέλο της Citroen. Γενικώς αποδεκτή εκτίμηση η μεγάλη αξιοπιστία του αφού παρόλα τα χρόνια του (μοντέλο 1994) οι βλάβες ελάχιστες. Επίσης γενικώς παραδεκτό η συντήρηση του δεν είναι και η οικονομικότερη που μπορεί κανείς να συναντήσει αλλά όλο έχει ως συνέπεια ένα αυτοκίνητο που κινείται ασφαλέστατα στο δρόμο, με άριστα κρατήματα και απλά κορυφαία άνεση χάριν της υδροπνευματικής ανάρτησης, κορυφαία φρένα με 4 δίσκους και ABS, ελαφρύ τιμόνι με καλή σαφήνεια και εξοπλισμός που είναι εφάμιλλος σημερινών καλά εξοπλισμένων μοντέλων όπως ο ημι-αυτόματος κλιματισμός, οι ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι, που από το 2002 είχα αποσυνδέσει για τα «μάτια» ενός radiocd με mp3. Από την άλλη μεριά είναι ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους, ικανοποιητικότατο χώρο αποσκευών 480 λίτρων, κατανάλωση καυσίμου στο μέσο όρο της κατηγορίας για τον κυβισμό του (1600 κ. εκ) που έφτανε μέσα στην πόλη 10,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα και εκτός πόλης έπεφτε και κάτω από τα 9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα. Το παραπάνω σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 65 λίτρων με είχε βοηθήσει να κάνω ταξίδι στο οποίο ανεφοδιάστηκα μετά από … 800 χλμ διαδρομής!

Ελαττώματα του αυτοκινήτου μπορεί να πεις κανείς ότι είναι ο συνδυασμός του κινητήρα με το βάρος του αφού οι 90 ίπποι έδειχναν το βάρος του ειδικά εντός της πόλης στην διαδικασία σταμάτα – ξεκίνα στα φανάρια. Εκτός της πόλης και χάριν της πολύ καλής διάταξης των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων ταξίδευε ξεκούραστα σταθερά με ταχύτητες που εύκολα κρατούσε στα 160 χλμ/ώρα και μπορούσε να φτάσει μέχρι και τα 180 χλμ/ώρα πάντα στο κοντέρ. Από τα 180 και μετά ΟΚ οι 90 ίπποι δυσκόλευαν την κατάσταση. Μετά τα 100 χλμ/ώρα το αυτοκίνητο έδειχνε τον σκοπό ύπαρξης αφού καταλάβαινες ότι θα μπορούσες να μείνεις εντός του θαλάμου επιβατών για πολλές ώρες ευχάριστου και άνετου ταξιδίου.

Ξανθούλα! Σίγουρα θα σε θυμάμαι αφού ήσουν ένα θαυμάσιο αυτοκίνητο από κάθε άποψη.